Antes de contestar a esa pregunta, tenemos que ponernos en contexto, comprar una caravana o autocaravana de segunda mano hoy por hoy es más caro que el anterior año, la actual inflación global perjudica a todos los sectores, la falta de vehículos hace que el precio se eleve, afectando también al sector de segunda mano y ocasión.
Por lo mismo hay quienes se plantean importar una autocaravana de segunda mano en países como Alemania o Francia, principales productores de este tipo de vehículos, pensando que habrá más variedad para elegir y unos precios más económicos.
Pero, ¿realmente compensa comprar una autocaravana de segunda mano fuera de España? Generalmente el perfil de quienes compran caravanas de segunda mano suelen ser novatos en el mundo del caravaning, ya que no quieren arriesgarse a invertir mucho dinero sin antes estar seguros que este tipo de turismo les gustará.
Cuando la compra del vehículo usado se realiza a un concesionario de la comunidad europea nos puede ofrecer garantías, sin embargo, el problema surge cuando la compra se realiza entre particulares, ya que es cuando más problemas puede dar.
Por eso te queremos ayudar y explicar de manera sencilla y paso a paso lo que debes hacer en cuanto a tramitación, todo el aspecto legal y que tengas en cuenta los fraudes o estafas que te puedes encontrar, en un post anterior ya te dimos algunos consejos para tener en cuenta antes de comprar una caravana usada.
Conceptos básicos que debes saber antes de comprar una caravana de segunda mano
– Ficha técnica:
La ficha técnica o tarjeta de inspección técnica es un documento obligatorio en donde aparecen todas las características y homologaciones que acreditan que podemos circular con ese vehículo. En España se emite la eITV que es la ficha técnica en formato electrónico, así se puede guardar en el móvil y evitar robos.
– Carte Grise : Nombre de la tarjeta técnica del vehículo si la importación se realiza en Francia.
– CoC (Certificate of Conformity) o carta de homologación:
Es un documento que entrega el fabricante del vehículo en donde aparecen cada una de las características del vehículo. Este documento es necesario para matricular tu vehículo una vez lo tengas en España.
– Ficha técnica reducida:
Este documento se solicita cuando no disponemos del CoC, y es emitida por un ingeniero autorizado, quien nos hará una ficha con las características del vehículo. Pero para solicitarla debemos tener la contraseña europea de homologación.
– Contraseña europea de homologación:
Es un código numérico que comienza con la letra e, y que sirve para identificar un vehículo en Europa, es imprescindible para luego poder legalizar el vehículo en España. Esta contraseña puede estar en la placa del fabricante o en el CoC.
Si el vehículo no tiene la contraseña europea de homologación, se debe hacer una equiparación o certificado de correspondencia.
Actualmente, es obligatorio, que cualquier vehículo a motor que circule por la Unión Europea, esté homologado y cumpla con la respectiva normativa.
– Número de bastidor:
Es un código alfanumérico de 17 caracteres, que se encuentra en una placa o pegatina añadida en el interior de todos los vehículos, es como su DNI por así decirlo, es muy importante a la hora de averiguar el historial del vehículo, si ha sufrido algún siniestro, manipulación, etc.
– El impuesto de matriculación:
Este impuesto se paga a Hacienda cuando hemos comprado un vehículo nuevo o usado que se matricula por primera vez en España, como es el caso de los vehículos importados. El valor del impuesto dependerá de la antigüedad, las emisiones de CO2, la Comunidad Autónoma donde se matricula y la fecha de segunda matriculación.
El cálculo de este impuesto para vehículos importados se realiza utilizando como base las tablas de valoración de Hacienda que se publican cada año a finales de diciembre y varía según la Comunidad Autónoma.
A este valor hay que sumar el impuesto a las emisiones de CO2 que a partir de enero de 2022 entra en vigor las tarifas del protocolo WLTP, pensar que para vehículos con emisiones de CO2 entre 160 y 199 g/km el impuesto puede llegar a 9,75%.
Pasos necesarios para importar una caravana o autocaravana de segunda mano
- La búsqueda del vehículo, suele ser por internet en portales especializados como el nuestro pero en el país en donde hayas decidido comprar. Cuantos más anuncios y modelos mires mejor, así serás más perspicaz a la hora de detectar estafas y poder evitarlas. Como siempre mucha lógica y sentido común.
- Contactar con el vendedor, puede ser de manera telemática o presencial, si tienes tiempo y quieres asegurarte, puedes viajar al lugar y mirar en directo tu futuro vehículo. Por el contrario puedes pedir que lo transporten a España. Es importante que antes de viajar te asegures y pidas garantías ya sea al concesionario o particular. También puedes contratar un servicio de importación de vehículos que se encarguen de todo el papeleo y gestiones.
- Contrato de compraventa, antes de firmar asegúrate de que te entregarán toda la documentación original o la mayor cantidad posible:
- CoC o contraseña europea de homologación.
- Ficha técnica o ficha reducida.
- Permiso de circulación del país de origen.
- Placa del fabricante (pedir foto).
- Declaración de sesión de vehículo, en Francia es obligatorio.
- Certificado libre de carga.
- Copia contrato de compraventa.
- Factura de la compra.
- Seguro temporal, una vez hecha la compra tendrás 1 mes para matricular tu autocaravana o caravana en España. Por eso es importante que a la hora de contratar el seguro cubra ese tiempo y esté a nombre del conductor.
- Previa a la matriculación, el vehículo debe pasar una inspección técnica nacional, una vez aprobada, la ITV nos emitirá una tarjeta de inspección técnica con sus pesos, homologaciones, etc. Tener en cuenta que recibir esta tarjeta no será inmediato puede tardar entre 24h a 1 semana dependiendo del lugar en donde nos encontremos.
Importante para pasar la ITV, el tema de las reformas que se le hayan hecho a la caravana o autocaravana, si no están homologadas y con sus correspondientes certificados no pasará la ITV.
- Impuesto de matriculación, con cita previa nos dirigiremos a Hacienda a efectuar el pago del impuesto que nos corresponda según la provincia en la que vivamos.
- Impuesto de circulación, este impuesto lo debemos pagar en la jefatura de tráfico o DGT correspondiente, será necesario solicitar cita previa, una vez realizado el pago nos emitirán el permiso de circulación y la matrícula española.
Riesgos que pueden surgir al comprar una autocaravana de segunda mano en el extranjero
- El primero quizás sea la barrera lingüística, tal vez si tienes suerte encuentres un concesionario que te hable en tu idioma, pero serán la minoría.
- El segundo, el tema de las fichas técnicas, has de saber que países como Alemania y Francia, tienen otras normativas de circulación, con lo que tendrás que estar atento a datos como el MMA.
- Si nos estafan el delito se tramitará en el lugar donde se realiza la compra. Por lo mismo hay que extremar las precauciones y es aconsejable pedir garantías.
- Otro riesgo puede ser a la hora de encontrar recambios o repuestos para nuestro vehículo. Y que no existan distribuidores de esa marca en España.
Es importante verificar que el peso del vehículo coincida realmente con el modelo y el tipo de vehículo que vas a comprar, desde un tiempo hasta esta parte se vienen produciendo numerosas estafas al respecto, falsifican las tarjetas técnicas de caravanas y modifican el peso para que no tengas que matricularla y cuando el vehículo pasa la ITV en España, salta la alarma, y te quedas sin permiso de circulación.
Por eso para no ser víctima de este tipo de fraudes, puedes verificar su MMA en otros concesionarios, hacer una búsqueda por internet, o en la web de la marca del vehículo.
Recomendaciones a tener en cuenta para evitar estafas y malos entendidos:
- Asegúrate antes de comprar, que el contacto tenga una ubicación física.
- Exige garantías, pueden ser fotos o videos, o un seguro.
- Rehúye de los precios excesivamente bajos.
- Asegúrate que existan distribuidores de la marca en España, para que puedas conseguir repuestos y atención técnica.
- Revisa la ficha técnica, sobre todo la MMA que coincida con el tipo de modelo, para que luego no afecte al permiso de circulación.
- Comprueba que esté toda la documentación original del vehículo.
- Lo recomendable es que cuando se compre un vehículo en el extranjero, se pase por una inspección nacional previa a la matriculación, para asegurarnos que se cumple con el peso y homologaciones.
Gastos que conlleva importar una caravana o autocaravana de segunda mano:
- Gasto de la compra que puede ir desde 4000€ a 40000€ dependiendo del modelo.
- Coste de ir a buscar el vehículo (sumar coste gasolina) o de transportarlo con una empresa privada.
- Coste contratación seguro por 30 días unos 130€.
- Coste ITV dependerá de la Comunidad Autónoma en donde estemos, alrededor de 150€.
- Impuesto de matriculación, esto es variable pero puede ser costoso entre 700€ y 3000€.
- Expedición de permisos de circulación 98,78€.
En conclusión importar una caravana o autocaravana de segunda mano a un particular puede volverse una auténtica pesadilla si se realiza en los lugares incorrectos y de mala manera.
Los chollos existen hay quienes venden sus vehículos más barato que el resto porque esa cantidad ya les compensa, pero hay que dudar cuando el precio baje demasiado por ejemplo a la mitad de su valor real y si es el caso, dudar del funcionamiento técnico del vehículo.
En cambio al comprar una caravana de segunda mano en España podemos ir a la DGT y pedir que nos den información del vehículo antes de comprar. Tendremos garantías si la compra se realiza en un concesionario de España.
Ya es cuestión de cada uno decidir lo que más conviene a las necesidades que se tengan. ¿Ya has importado algún vehículo antes? Cuéntanos tu experiencia, déjalo en los comentarios. 👇
